網(wǎng)易汽車綜合4月26日報道 如果要尋找業(yè)務(wù)增長故事，上海車展上的去處不是整車公司的展臺，而是全

球零件供應(yīng)商的展臺。

筆者本周參觀的供應(yīng)商中，有兩家計劃兩到三年內(nèi)銷售額翻番，其它公司也認為可以長時間保持在中國市場

的強勁銷量增長。

2012年法雷奧在中國的銷量超過100億元（16億美元），占其全球銷量的10%。法雷奧預(yù)計到2015年在中國的

年銷售額可增長一倍，屆時中國將成為其的全球市場。

另一家法國供應(yīng)商佛吉亞預(yù)計到2016年在中國的銷售額將達到33億歐元（268億元），較去年的15億歐元增

加一倍多。

去年天合汽車35%的收入來自美國市場，而15%的收入來自中國市場。但公司首席執(zhí)行官John Plant說，到

2020年，天合在中國的收入將與美國市場的收入相匹敵。

德國供應(yīng)商Brose集團2012年在中國的銷售額達7.6億歐元，增長20%，去年公司新建了兩家工廠擴大在中國

的產(chǎn)能。

車展上全球供應(yīng)商使用頻的詞是"增長"，但你可能會疑惑他們在中國的業(yè)務(wù)增長驅(qū)動來自哪里。

主要因素是其主要客戶即全球汽車制造商的積極擴張。

例如佛吉亞，其中國市場90%的收入來自全球汽車制造商。單是大眾集團就占了佛吉亞在中國業(yè)務(wù)量的40%。

大眾目前在中國有兩家在建工廠，本月宣布將新增7家總裝廠，2013到2018年間，計劃將年產(chǎn)能提高到400萬

輛，目前的產(chǎn)能為250萬輛。

大眾正與通用爭奪中國輕型汽車廠家的地位。

上周通用汽車宣布計劃到2015年新增4家總裝廠。

鑒于歐洲陷入衰退，其它主要新興市場經(jīng)濟（包括俄羅斯、印度和巴西）也缺乏動力，跨國汽車公司很可能

提高他們在中國市場的賭注。

對這些在中國市場運營的全球供應(yīng)商而言，好時光似乎剛剛開始。